Gimme fuel, gimme fire

Hay una cosa en particular de la cual me considero un verdadero aficionado... Se imaginaran gracias a la imagen MIP (Made In Paint) que no estoy hablando precisamente del mate o los arboles... je...

Que mejor manera de transmitirles mi fierrera pasion que comenzando con mis favoritas obras de la ingenieria en cuatro ruedas... Dícese muscle cars, autos americanos, grandes motores, sudor frio en el momento de ir a la estacion de servicio y mucha fuerza bruta bajo el capó de estas maravillas mecanicas...

En orden de apricion: superior izquierda Pontiac GTO; superior derecha Ford Mustang GT500 Shelby Cobra; centro izquierda Chevrolet Camaro Z28; centro derecha Plymouth Road Runner; inferior izquierda Dodge Challenger; inferior derecha Mustang Lawmann.

Concepto; autos americanos de mediados de los años ´60 hasta principios de los ´80, motores V8 con mucha potencia, torque, consumo, tamaño (Segun la filosofia del pais del norte, 'Más es mejor'), dentro de autos medianos.

Un poco de historia; el primer y verdadero auto que cumplio por vez primera con todas estas caracteristicas fue el Pontiac GTO, que era en realidad una version de los autos que producia la multinacional General Motors. Por esos tiempos (1964), existia el mandato por parte de la gerencia de GM el no usar motores de mas de 350 pulgadas cubicas en autos de produccion, la Pontiac, conocida por ser la division de alto rendimiento de la empresa, saco una version del Lemans 64 con un motor de 389 ci (cubic inches, por las dudas).
Para madiados del ´70, estas maquinas alcanzaban a tener motores de 472 ci (alrededor de 7 litros de cilindrada).
A que se debe este desaforado aumento en el tamaño en las plantas motrices? Imaginense, la unidad que utiliza esta gente para comprar el combustible es el Galon (Que no se si se escribe asi, pero se abrevia Gal), que es equivalente a 4 o 5 litros. Para el momento en el que estos autos eran auge, el Gal estaba alrededor de 30 ctvs de Dolar, gracias a que los paises árabes habian saturado el mercado con crudo muy barato. Ésto, sumado a una clase trabajadora cuyo ingreso medio era de 2000 dolares, es obvio que nadie le importaba tres bledos el consumo; ademas teniendo en cuenta que los autos mas exclusivos de este tipo salian alrededor de 8000 Dolares.
A principios de los años ´80 llego junto con la creacion de la OPEP (Organizacion de Paises Exportadores de Petróleo, kine like that) el embargo petrolero que hizo al desabastecimiento y a la suba de precios de los combustibles, por lo que ya no era rentable tener un auto que gastara 25 litros cada 100 km, no? Tal vez exagero, pero viene al caso, para que se entienda el porqué del declibe de estos coches.

Quise poner los ejemplos mas representativos de este fenómeno que asoló las calles americanas durante mas de 25 años, dos de cada gran empresa automotriz americana (GM, Chrysler y Ford). Estan todos, el auto de origen, el GTO, y el que represento la cúspide de este tipo de vehículos segun mi criterio, el Lawmann.
Este automóvil surgio como un concepto de auto que salió de gira a visitar y entretener a las tropas americanas en Vietnam (American LOSERS!!! =D). Si, en lugar de mandarles bailarinas o comediantes les mandaron autos, ademas de éste Ford Mustang reformado (que tenia un gemelo) mandaron varios Ford mas, pero con menos reformas...
Les cuento, para los que les interesan los detalles tecnicos, era un motor V8 de 427 ci (7.2 litros), con inyeccion directa y supercargado. El promedio que alcanzaron los autos de produccion, tales como el Mustang Shelby, eran 350/400 caballos, con mucha suerte. El Lawman alcanzaba los 700 caballos, usandolo con nafta. Normalmente, para los piques en los portaaviones utilizaban nitrometano, con lo que se obtenia una mayor explosión con menos cantidad de aire, un neto de 1500 caballos... Una verdadera bestia... Ademas, el motor era tan grande que no cabia entero en el capó, tanto el radiador como las baterias estaban en el baúl.
Ésta animalada automotriz todavia existe, pretenece al ex luchador norteamericano Bill Goldberg. El gemelo quedo destrozado en un accidente durante su traslado a una de las tantas bases americanas a las que debia arribar.

Ahora la parte negativa, estos autos gastaban mucho, asi tambien contaminaban, y creo que gran parte de las inclemencias que estamos sufriendo por parte de la madre naturaleza tuvieron que ver con este fenomeno y con el sentido de irresponsabilidad ambiental que norteamerica sembro en el mundo entero a raiz de esto y muchas otras cosas mas. No se si sea acertado culpar a la gente de aquel pais, son simples consumidores, a los cuales se deberia instruir y educar, porque aun hoy continuan teniendo las mismas actitudes para con el cuidado y preservacion de nuestro hogar, o sea, totalmente nulas.